L'épopée des Rosalie ( 1931-1936)

  • Depuis 1925, la société de lubrifiants YACCO aligne sur l'autodrome de Montlhéry une voiture strictement de série et lubrifiée par ses produits afin de battre des records et ainsi de montrer sa supériorité technique.

En 1931,  YACCO délaissent Voisin afin d'acheter une Citroen C6F.Celle ci fut habillée une simple carrosserie monoplace profilée.

Elle fut surnommée "Rosalie" par les pilotes du nom féminin d un chapeau. 

André Citroen se rendit compte à partir de la rosalie II de l'interet de s'associer à Yacco d'un point de vue publicitaire.

 

Il y eu en tout 9 Rosalie:

 

  • Rosalie I : C6F équipée du 6 cylindres de 2442cm3, elle parcourt 25 000km à la moyenne de 108km/h et bat ainsi 14 records internationaux ( 22 octobre-1er nov 1931).
  • Rosalie II : C6G équipée d'un 6 cylindres de 2650cm3, mais montée sur le chassis de la Rosalie I.

Elle parcourt 134 866km à la moyenne de 104km/h et bat ainsi 50 records du monde et 81 records internationaux ( 5mars-28 avril 1932).Elle du s'arreter alors que "le patron" voulait tester la distance maximum qu'elle pouvait parcourir.

C'est un pignon de distribution ( piece de quelques francs) qui cassa et mis fin a l'histoire de la Roasalie II

  • Rosalie III: 15 légére avec un 6 cylindres de 2650 cm3, elle devait s'attaquer au record du monde des 24 heures mais elle abima une soupape au bout de 9 heures et du stopper.
  • Rosalie IV:La plus connue de toute et celle par laquelle la notoriété arrive." La petite Rosalie" surnommée ainsi à cause d'un moteur 4 cylindres de 1452 cylindres est en fait une 8 dotée d'une carrosserie profilée.

Apres 134 jours de conditions météo difficiles, André Citroën et les dirigeants de Yacco font stopper la course. En effet, cette "Petite Rosalie" a parcouru 300 000kms à la moyenne de 93,47km/h et bat ainsi 78 records du monde de durée et 28 records du monde de distance ( toute catégorie) et 190 records internationaux.La publicité mis en avant le cout d'entretien de 1c au kilometre.

André Citroen la fit mettre sous scellée ainsi qu'une 8 prélévée sur les chaines afin de montrer la stricte similitude mécanique. Et son esprit joueur, lui fit mettre au défi tout autre constructeur désirant battre les records de la petite Rosalie avant le 1er janvier 1935.Le gain était de 3 millions de Francs mais personne en le releva.

Elle fut exposée dans les salons ainsi que dans le hall d'exposition de la place de l'Europe.

  • Rosalie V: il s'agit de la Rosalie III, réparée. Elle batit 28 records du monde et 50 records internationaux ( 26 avril-24 mai 1933).
  • Rosalie VI:peut etre la plus modifiée de toute. Elle avait un chassis spécifique et un moteur de 15 légére avc un compresseur.Elle bat 7 records internationaux ( 7-9 Avril 1934).
  • Rosalie VII:Traction Avant faux cabriolet qui bat 5 records internationaux (18-23 juillet 1934).
  • Rosalie VIII:c'est en fait la Rosalie VI, réquipée d'un 6 cylindres sans compresseur.Elle batit 8 records du monde et 11 records internationaux (22-29 juillet 1935).
  • Rosalie IX:la seule des Rosalie a ne pas tourner sur le circuit de Montlhéry.Elle parcouru 100 000 km sur les routes de France a raison de 1500km par jour (15 mars 1935-mai 1936) avec des concessionnaires de la marque Citroen.

Tous ses modeles ont malheureusement été détruit apres leur exploit.Il existe quelques repliques dont une au conservatoire Citroen.