Les Citroën 8/10/15

les modeles 8/10/15 sont présentées pour la premiere fois au Salon de l'Automobile en Octobre 1932.Elles doivent remplacer les C4 et C6.

Les 10 aurait du s'appeller C4 MFP et les 15, C6 MFP mais ces appelations ne seront pas retenu car ils fallait renouveler l'image de la gamme

Les 8CV ont un 4 cylindres et une voie de 1.34m

Les 10CV ont un 4 cylindres et une voie de 1.42m ( normes des véhicules américains)

Les 15CV ont un 6 cylindres et une voie de 1,42m

Afinde rentabiliser la production, il st également possible de trouver les 10 et 15 avec la voie de 1.34m et sont dénomées "L".

Les 8/10/15 sont pourvues de nombreuses innovations:le moteur flottant,la carrosserie Tout acier"monopièce",laboite de vitesse à rapports synchronisés, etc...

Afin de promouvoir ses véhicules,un chassis " 8" sera recarrossé et devient célébre sur l'Autodrome de Montlhéry:"La petite Rosalie"parcourera 300000km à 93 km/h de moyenne .Bien d'autres modèles établiront également des records entre 1931 et 1936 ( la 8 étant remplacé par une traction)

En 1933, apparaitra la 8 demi-luxe, une version bas prix de la 8.

En 1934, une version export de la 15, fut créer la 15R.Elle est principalement déstinée au marché Syrien.Afin de contourner le système douanier Syrien, l'alésage fut diminué.Les nombres de vente ne fut pas au rendez vous.

Citroen equipe ses modèles de roues indépendantes, et sont dénommés serie B pour les normales et BL pour les légères.

Les 10,10L,15 B et 15 BL sont munis d'un kit de carrosserie appelé NH ( nouvel habillage):ailes avant et arrières a bavolets,2 avertisseurs sonores sur ferrages de parchocs et 2 phares ovoides chromés.

le succès des 10 et 15 fut mitigés en effet, les acheteurs de 10 les trouvaient trop proches de des 8 et les acheteurs "haut de gamme" de la 15 lui reprochaient sa ressemblances avec la 10.

La sortie de la Traction en 1934 mettra un terme à leur production