Citroen C8

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Les Citroën C8  sont des monospaces à sept places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA Peugeot Citroën–Fiat Professional.

 

 

Présentation 

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente, chaque marque ayant pu dessiner la face avant et le hayon de son modèle.

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont habitables et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles du Fiat Ulysse et du Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissus et d'alcantara. Les selleries sont différentes. Le tableau de bord est central. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en prenant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et la commande de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Citroën C8 

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le sigle de la marque aux chevrons et des phares rappelant ceux de sa petite sœur la C3, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carré est une source de luminosité. De profil, la ligne du C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et électriques. À l'arrière, les phares verticaux rappellent ceux de la C5 break phase I.

Phase II (2008 – ) 

Début 2008 la Citroën C8 s'est offert une remise en forme. À l'extérieur Citroën met des éléments de style nouveaux : chrome, nouveaux chevrons modernisé avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, l'ensemble des bois, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher agréable. Enfin la Citroën C8 garde ses principaux équipements de sécurité et de confort.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre, et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponibles en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat a déjà annoncé qu'il suspendra la fabrication de ses modèles courant 2010. A l'avenir la Fiat Ulysse II sera une Dodge Journey rebadgée Fiat. La Lancia Phedra une Chrysler Voyager rebadgée Lancia. Les Citroën C8 et Peugeot 807 seront d'abord restylées en 2011 puis ne seront pas renouvelées suite au désintérêt du public pour ce type de modèle.

 

Finitions

  • Pack : c'est l'entrée de gamme du C8. Il propose à partir de 30 950 € un ABS + REF + AFU + ESP + ASR, un coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») côté conducteur, un coussin côté passager désactivable, des coussins latéraux en rang 1, des ceintures de sécurité à enrouleur + prétensionneur, des projecteurs anti-brouillard, un pack vision, des appuie-tête arrière escamotables, des portes latérales coulissantes électriques, un tendelet cache bagages, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction à assistance variable, l’allumage automatique des feux de croisement, des phares halogène, des essuie-vitre avant automatique, un essuie-vitre arrière, le réglage en hauteur des phares, des radars de recul, 3 sièges séparés en rang 2, des rétroviseurs extérieurs rabattables et électriques, le siège passager pivotant sur 180° des vitres avant/arrière électriques, la climatisation automatique quadrizone, le siège conducteur réglable en hauteur, un antivol intégré à la clé, des stores latéraux rang 2 et 3, une condamnation centralisée + plip HF, un pare-brise athermique, des surtapis avant, un système audio CD MP3, des jantes en tôle, un pack look et des vitres teintées et arrières surteintées
  • Options : peinture métallisée = 600 € NaviDrive couleur = 2 300 € filet de retenue charge haute = 120 € 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800 € banquette 3 places en rang 3 = 800 € rails + barre de toit coulissantes = 240 € 3 toits ouvrant électriques = 1 440 € kit mains libres Bluetooth = 300 € jantes alliages + détecteur de sous-gonflage = 600 €

Moteurs disponible avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6

  • Exclusive : c'est le haut de gamme du C8. Il propose à partir de 35 000 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un siège conducteur + passager électrique, NaviDrive couleur, détecteur de sous-gonflage avec jantes aluminium, des phares xénon et lave-projecteurs, essuie-projecteurs, une aide au stationnement avant et arrière, volant en cuir + pommeau + soufflet, des sièges avant chauffants, rails + barres de toit coulissantes, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et des jantes alliage. Par contre le siège passager ne peut plus pivoter à 180°.
  • Options : peinture métallisée = 600 € filet de retenue charge haute = 120 € 2 sièges arrière supplémentaires en rang 3 = 800 € banquette 3 places en rang 3 = 800 € 3 toits ouvrant électriques = 1 440 € vitrage surteinté en rangs 2 et 3 = 150 €

Moteurs disponible avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.

Sécurité

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

  • Chocs frontaux : 81 % de réussite
  • Chocs latéraux : 100 % de réussite
  • Protection des enfants : 4 stars.svg
  • Protection des piétons : Stars410.svg
    • Note totale : 5 stars.svg