2001 C Crosser

Présenté au Salon de Francfort en 2001, le Concept C Crosser ouvre de nouveaux horizons au SUV.

Doté d'une capacité d'adaptation étonnante tant par sa modularité extérieure que par la conception innovante de son espace intérieur, C-Crosser s'adresse à tous ceux qui sont à la recherche d'un véhicule extrêmement polyvalent, répondant à leurs désirs d'aventure, de liberté, de bien-être et de vitalité.

 

Ouvrir l'espace
Conçu pour privilégier l'espace habitable, C-Crosser présente une morphologie atypique, où l'espace a été gagné en largeur et par une avancée des passagers avant. Ceux-ci, en position surélevée par rapport aux architectures plus traditionnelles, bénéficient d'une vision panoramique qui abolit la frontière entre l'intérieur et l'extérieur. Le vitrage du pavillon dans la continuité du pare-brise renforce ce sentiment et profite également aux passagers arrière.
L'espace avant est conçu pour accueillir trois personnes. Le conducteur peut  choisir, à son gré, de s'installer à gauche, au centre ou à droite, grâce à un poste de conduite mobile à commande électronique utilisant la technologie " by wire ". Cette technologie constitue une innovation majeure en termes de conception du poste de conduite en supprimant toute liaison mécanique entre les commandes et les organes (moteur, direction, freinage). Ainsi, pour permettre de dégager totalement l'espace au niveau des pieds, C-Crosser regroupe l'ensemble des commandes du poste de conduite sur un volant à moyeu fixe.
A l'arrière, l'espace consacré aux passagers est exceptionnel compte tenu de la compacité du véhicule (4,28 m). La possibilité qui leur est donnée d'allonger leurs jambes sous les sièges avant procure un sentiment d'aisance unique. Au total six personnes, trois à l'avant comme à l'arrière, peuvent prendre place dans C-Crosser.

 

Se transformer à volonté
C-Crosser est conçu pour s'adapter aux situations de vie les plus variées. C-Crosser offre une modularité de carrosserie qui lui permet, d'un seul geste, de se transformer en pick-up. Une simple action sur la commande électrique permet d'escamoter le volet arrière et le toit dans le plancher. Les assises arrière s'escamotent tout aussi simplement, l'ensemble permettant de libérer un plancher de chargement, parfaitement plat, aux dimensions généreuses (1,90 m x 1,20 m). Pour le bien-être des passagers avant, il est également possible d'isoler leur espace, en remontant la vitre électrique intégrée à la banquette.
Par ailleurs, l'accessibilité au plateau est facilitée grâce aux portes latérales coulissantes et au seuil de chargement variable. Une simple pression sur la commande située à l'arrière du véhicule permet d'obtenir un abaissement de plus de 100 mm, facilitant ainsi le chargement d'objets lourds ou volumineux.
Pour accroître encore la fonctionnalité, C-Crosser propose une solution de barres de toit intégrées coulissant électriquement sur les arches du pavillon, permettant ainsi le transport des objets longs, quelle que soit la configuration du véhicule.

 

Offrir le bien-être à chaque instant
Quelle que soit la configuration de son environnement, C-Crosser s'adapte idéalement du fait de sa parfaite polyvalence.
Ainsi, C-Crosser est particulièrement agile en milieu urbain grâce à sa motorisation 2.0 HPi couplée à une boîte de vitesses automatique auto-active et, surtout, grâce à ses 4 roues directrices qui permettent de réaliser les manœuvres les plus difficiles. En outre, sa suspension Hydractive 3 à grands débattements lui procure la même maîtrise de la route qu'une berline.
Sur terrain accidenté, C-Crosser s'affranchit de toutes les difficultés grâce à la possibilité d'augmenter la garde au sol en passant de 140 à 200 mm. De plus, sa transmission intégrale (dont le viscocoupleur est piloté électroniquement), associée à l'ESP et l'ABS, permet de voyager en toute sécurité quel que soit le trajet.
C-Crosser libère ses usagers de toute contrainte et leur procure ainsi une grande sérénité.
Avec C-Crosser, Citroën ouvre une voie nouvelle et redéfinit le concept de véhicule de loisirs en ouvrant son champ d'utilisation aux situations de vie les plus variées. C'est une approche au cœur des nouvelles préoccupations de la clientèle qui révèle, une fois encore, la capacité de Citroën à créer des nouveaux concepts qui répondent à l'évolution des besoins et des modes de vie.

 

Poste de conduite à commandes électroniques : une nouvelle vision de vie à bord
Le contrôle électronique de toutes les fonctions dynamiques de C-Crosse révolutionne la façon de concevoir l'architecture intérieure d'un véhicule. Il permet de créer des interfaces de conduite innovantes et de ce fait autorise une grande liberté d'implantation avec, entre autres, la possibilité de positionner le volant aux différentes places avant.
L'implantation des commandes assure confort et bien-être au conducteur comme aux passagers. L'espace supplémentaire, libéré par le pédalier, profite à l'aménagement intérieur mais aussi à la sécurité. En effet, l'absence d'éléments mécaniques tels que la colonne de direction et le pédalier diminue très sensiblement le risque de blessures en cas de choc. Enfin, les commandes situées sur le volant améliorent la rapidité d'exécution, notamment lors d'un freinage, et permettent de gagner un temps précieux (pas de perte de temps pour atteindre la pédale de frein).
Le poste de conduite de C-Crosser regroupe, sous la main, en plus des fonctions habituelles, les fonctions de freinage, d'accélération et de passage des vitesses. La fonction direction est assurée par une liaison électrique comportant un capteur qui, associé à une électronique de commande, prend en compte la vitesse et l'adhérence. Pour accélérer, il suffit de tourner une des deux poignées vers l'intérieur et inversement pour freiner. Les deux poignées situées aux extrémités du volant sont solidaires et réagissent en même temps aux sollicitations du conducteur.

 

Suspension Hydractive 3 à grands débattements : l'hydraulique tout chemin
L'architecture innovante, simplifiée et d'une extrême fiabilité de la suspension Hydractive 3, permet d'adapter automatiquement la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse et de l'état de la route et d'offrir deux états de suspension, confort ou dynamique, en fonction du style de conduite et du profil routier.
Dans la continuité de cette suspension qui marie déjà l'électronique et l'hydraulique, Citroën franchit une nouvelle étape en intégrant sur C-Crosser une suspension pilotée à grands débattements. La pression dans les vérins de suspension est contrôlée en temps réel, roue par roue, par un calculateur qui ajuste de façon continue tous les paramètres permettant un contrôle dynamique optimal.
C-Crosser propose deux gardes au sol choisies en fonction de l'environnement extérieur : 140 mm sur route ou 200 mm en tout chemin. Dans ce dernier cas, C-Crosser bénéficie d'une amplitude de débattements de plus ou moins 150 mm, rendue possible grâce à l'utilisation d'une liaison au sol composée d'une double triangulation avec un triangle supérieur faisant office de basculeur et un pivot découplé. Cette architecture est implantée sur une structure conventionnelle. Ces grands débattements, associés à la suspension hydraulique et au pilotage électronique, permettent de proposer un véhicule tout chemin offrant un niveau de confort et d'agrément de conduite étonnants sur route.

 

Direction intégrale
Le pilotage intégralement électronique de la commande hydraulique de direction autorise une démultiplication angle volant/angle roue variable et ajustée automatiquement aux besoins du conducteur. Cette fonction facilite, en particulier, les manœuvres de parking, avec une démultiplication très directe (2/3 de tours volant pour aller de butée à butée contre plus de 2 tours en règle générale) et assure une parfaite maîtrise à haute vitesse, grâce à une démultiplication permettant une grande précision de conduite. La voiture est aussi dotée de roues arrière directrices. A basse vitesse, le braquage des roues arrière en sens opposé des roues avant apporte une maniabilité et une manœuvrabilité exceptionnelles (tant en ville qu'en tout chemin). Aux vitesses routières, le braquage des roues arrière dans le même sens que les roues avant procure une stabilité de haut niveau lors de changements de file.

 

Gestion de freinage optimale

Le pilotage électronique de la commande de frein assure un contrôle en temps réel de la pression exercée sur chaque disque de frein. Le système permet d'exploiter, à tout moment et quel que soit le niveau d'adhérence, la totalité des capacités de freinage de chaque pneumatique. C-Crosser intègre, en outre, toutes les prestations déjà proposées par Citroën, comme l'aide au freinage d'urgence et le contrôle dynamique de stabilité.
Citroën offre une nouvelle approche des capacités dynamiques d'un véhicule tout chemin et assure un niveau de sécurité supérieur aux systèmes conventionnels grâce au contrôle électronique permanent. Le mariage de l'électronique et de l'hydraulique : il tient toutes ses promesses.